势必解决!盐田为了解决货柜车扰民、占道、乱停放问题,都做了哪些工作?

认识盐田港

盐田港是盐田区最重要的产业之一,30年来为盐田的经济发展做出了卓越贡献!1988年盐田港开工建设,1989年12月,盐田港竣工投入使用,由盐田港集团(市值95.75亿元/沪深)运营。盐田港水深14-17.6米,是全球效益最好的码头,盐田港区有大型深水泊位16个,岸线总长8212米。2017年世界货柜港排名,盐田港排名第三,仅在上海港、新加坡港之后。

盐田港

但是,随着盐田经济的繁荣,盐田港带给这块土地的负面影响也被日益放大,其中最大的影响就是大量货柜车的扰民和占道、乱停放问题,严重影响了部分居民生活和社会治安,问题亟待解决。面对这种情况,盐田也给出了一系列解决办法,博得群众赞誉,那么盐田在解决货柜车的问题上都做了那些工作呢?文森带您一起来看一看——

规划建设大型拖车综合服务中心

盐田港拖车综合服务中心建设工程项目位于盐田港后方陆域。一期工程于2017年10月动工。一期总用地面积113299平方米,总建筑面积469682平方米,其中集卡停车楼建筑面积382118平方米,综合服务楼建筑面积67405平方米。项目建成后可提供2000个集卡停车位,充分运用智能化技术高效运营,有力缓解盐田港后方陆域货柜车停车位紧张的情况。一期工程投资总估算34.8亿元。

盐田港拖车综合服务中心在什么地方?

在《市规划国土委盐田管理局关于盐田港拖车综合服务中心配套道路法定图则调整公示的通告》中,介绍了盐田港拖车综合服务中心的位置:盐田港拖车综合服务中心配套道路位于盐田后方陆域地区西北部,西起梧桐山大道辅道,东接北山道,南接明珠道,全长约1.25公里,红线宽度31.5-52米,设计为双向六车道,现状为林地及堆场。(资料来源于深圳市规划和自然资源局官网,点击查看原文)

盐田港拖车服务中心规划大致选址

文森观点:盐田港拖车综合服务中心的规划和选址都是非常科学的,一来符合社会需要,二来选择偏远地区的西北部内陆,不但远离中央居住区,而且拖车区无缝连接惠盐路和盐排高速,到龙岗和罗湖都极其方便。后期坪盐通道建成之后,可以从北山道——坪盐通道30分钟内到达坪山。而随着明珠大道的改造工程的有序推进,将来货柜车能够在远离中央居住区的前提下有序高效运转。

明珠大道的改造工程

明珠道改造工程主要包括明珠道主体改造工程和区域分流配套工程两部分内容。其中明珠道主体改造工程南起明珠立交,北至永安路,改造段全长约2.3km。区域分流配套工程北接深盐路改造段,北起现状梧桐山立交,南至现状中港区,包括现状进港二路现状道路改造以及在梧桐山立交处新建立交匝道等,总投资11亿元。

明珠道主体工程全段均采用双向6车道+双向4车道的断面形式,物流区一侧(即西南侧)布置双向6车道货车专用道,生活区一侧(即东北侧)布置双向4车道客车专用道,中间采用立体绿化带进行隔离。客运通道规划时速为50Km/h,货运通道规划时速为40Km/h。根据道路设置要求、道路相交现况、规划道路功能以及地形条件,明珠道改造工程共设置2座桥梁,其中跨盐田路分离式立交桥1座,立交匝道桥1座。

明珠大道改造工程效果图

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明珠道改造工程有望年内动工建设 将实现客货分离

坪盐通道

一直以来,坪山和盐田没有一条坦途可以直达,来去都要兜兜转转,很不方便,但是坪盐通道的出现将彻底解决这一问题。坪盐通道直接连接坪山区和盐田区,北起坪山区现状锦龙大道坪山大道路口,南至盐田区盐坝高速、盐港东立交,全长约11.252公里,为城市快速路,双向6车道,设计速度80公里/小时;设置2座大型互通立交(锦龙立交和盐港东立交)、17座桥梁、1条马峦山特长隧道。坪盐通道工程是深圳市“十二五”期间重大交通基础设施建设项目之一,所建通道是深圳市“七纵十三横”干线路网骨架的重要组成部分,能够进一步完善深圳市整体快速路网体系。坪盐通道作为盐田区重要通道和盐田港疏港道路,可以极大缓解盐田港的交通拥堵,改善盐田交通、居住、投资环境,提高市民幸福感。坪盐通道分别通过锦龙立交、盐港东立交与南坪快速路、盐坝高速互通,加强龙岗、坪山、盐田三区交通联系。

2013年12月31日,深圳坪盐通道工程开工建设。目前,坪盐通道上的马峦山特长隧道正洞已贯通,该隧道长 7.9 公里,为广东省内在建最长市政道路隧道。

坪盐通道示意图

相关链接:

坪盐通道马峦山隧道正洞已贯通

文森观点:为了彻底解决盐田港片区的货柜车扰民、占道、乱停放问题和部分路段交通拥堵问题,盐田可谓是用心良苦,目前,盐田港拖车综合服务中心、明珠大道改造工程和坪盐通道项目都紧锣密鼓地进行着。相信在不久的将来,我们在盐田港中央居住区逛街的时候,再也不会受到货柜车问题的烦扰,我们的生活里,只有宜居、安静、祥和的盐田景象。

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